Спрос на новые автомобили в России продолжает падать. вт 10 ноября (12:54)
- Как проще и удобнее купить автозапчасти?
- Аренда автомобиля с водителем
- «Женский» автомобиль. Какой он?
- Аренда автомобиля с водителем
- «Женский» автомобиль. Какой он?
Падение российского авторынка по отношению к уровню прошлого года в октябре текущего года составило 52%. В прошедшем месяце было продано 116 700 новых авто, что на 1281 автомобиль меньше, чем в сентябре текущего года. Таким образом, отрицательная динамика на российском авторынке продолжает сохраняться несмотря на реализацию правительством мер по стимулированию спроса на новые автомобили.
Суммарное падение российского авторынка по итогам первых десяти месяцев текущего года составило 51% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего за отчетный период в России было продано 1,23 млн. новых авто. Лидеры российского авторынка не изменились — в первую тройку брендов, пользующихся наиболее высокой популярностью в России, по-прежнему входят Lada, Chevrolet и Ford, однако продажи у каждого из лидеров рынка с начала года упали более чем на 50%.
Замедлить темпы падения российского авторынка должна была программа льготного автокредитования, предложенная правительством несколько месяцев назад. Однако, как показывает статистика, до сих пор данная мера не показывает необходимой эффективности. Более того, если изначально предполагалось, что программа льготного автокредитования будет действовать в России на протяжении 2009-го, 10-го и 11-го года, то сегодня ее существование даже в следующем году находится под вопросом. Официально срок действия данной программы истекает 1-го января 2010-го года. Сегодня не существует никаких документов, на основании которых этот срок был бы продлен.
Минпромторг предлагает продлить срок действия программы на срок, не превышающий шести месяцев, что само по себе указывает на то, что чиновники сильно сомневаются в эффективности льготного автокредитования. Тем не менее, некоторые из них (например, В. Христенко) говорят о том, что программа субсидирования автокредитов в настоящее время является оптимально действующей.
Точные данные об эффективности программы можно будет получить после того, как Минпромторг завершит анализ ее действия — именно этим ведомство занято в настоящее время. Известно, что с начала года с помощью данной программы было реализовано немногим более 50 тыс. новых автомобилей отечественного производства, что не является достаточным количеством для того, чтобы говорить об эффективности и значимости программы для российского авторынка.
Другим направлением работы чиновников в данном направлении является разработка программы утилизации старых автомобилей, которая должна завершиться до 1-го декабря текущего года. Основной пакет нормативных документов по ней уже разработан, в настоящее время программа находится в стадии обсуждения отдельных ее аспектов. Тем не менее, работы по запуску программы премирования автолюбителей, покупающих новые авто российского производства и одновременно с этим сдающих свои старые авто под пресс, ведутся крайне медленно — ранее говорилось о том, что заработать она сможет не ранее середины следующего года.
Получается, что в текущих условиях падение российского авторынка — явление вполне закономерное. В условиях, когда государство практически не предлагает эффективных мер стимулирования потребительского спроса на новые автомобили, роста продаж ожидать не приходится.
Суммарное падение российского авторынка по итогам первых десяти месяцев текущего года составило 51% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего за отчетный период в России было продано 1,23 млн. новых авто. Лидеры российского авторынка не изменились — в первую тройку брендов, пользующихся наиболее высокой популярностью в России, по-прежнему входят Lada, Chevrolet и Ford, однако продажи у каждого из лидеров рынка с начала года упали более чем на 50%.
Замедлить темпы падения российского авторынка должна была программа льготного автокредитования, предложенная правительством несколько месяцев назад. Однако, как показывает статистика, до сих пор данная мера не показывает необходимой эффективности. Более того, если изначально предполагалось, что программа льготного автокредитования будет действовать в России на протяжении 2009-го, 10-го и 11-го года, то сегодня ее существование даже в следующем году находится под вопросом. Официально срок действия данной программы истекает 1-го января 2010-го года. Сегодня не существует никаких документов, на основании которых этот срок был бы продлен.
Минпромторг предлагает продлить срок действия программы на срок, не превышающий шести месяцев, что само по себе указывает на то, что чиновники сильно сомневаются в эффективности льготного автокредитования. Тем не менее, некоторые из них (например, В. Христенко) говорят о том, что программа субсидирования автокредитов в настоящее время является оптимально действующей.
Точные данные об эффективности программы можно будет получить после того, как Минпромторг завершит анализ ее действия — именно этим ведомство занято в настоящее время. Известно, что с начала года с помощью данной программы было реализовано немногим более 50 тыс. новых автомобилей отечественного производства, что не является достаточным количеством для того, чтобы говорить об эффективности и значимости программы для российского авторынка.
Другим направлением работы чиновников в данном направлении является разработка программы утилизации старых автомобилей, которая должна завершиться до 1-го декабря текущего года. Основной пакет нормативных документов по ней уже разработан, в настоящее время программа находится в стадии обсуждения отдельных ее аспектов. Тем не менее, работы по запуску программы премирования автолюбителей, покупающих новые авто российского производства и одновременно с этим сдающих свои старые авто под пресс, ведутся крайне медленно — ранее говорилось о том, что заработать она сможет не ранее середины следующего года.
Получается, что в текущих условиях падение российского авторынка — явление вполне закономерное. В условиях, когда государство практически не предлагает эффективных мер стимулирования потребительского спроса на новые автомобили, роста продаж ожидать не приходится.