Российский авторынок стал пятым по величине в Европе. вт 18 января (18:19)
- Авторынок США показал рост годового объема продаж первый раз с 2005-го года.
- Китай второй год подряд становится крупнейшим авторынком в мире.
- По итогам 2010-го года европейский авторынок сократился почти на 5%.
- Китай второй год подряд становится крупнейшим авторынком в мире.
- По итогам 2010-го года европейский авторынок сократился почти на 5%.
Еще в 2008-м году авторынок России претендовал на лидирующие позиции в Европе, однако вот уже на протяжении двух лет подряд он находится на пятом месте. При этом даже такая позиция является достижением — занять ее России удалось во многом благодаря действию утилизационной программы, а также постепенному восстановлению системы автокредитованию. Благодаря этим факторам российский авторынок смог продемонстрировать 30%-ный рост и таким образом удержаться в «пятерке» европейских лидеров.
Между тем, лидером среди европейских авторынков продолжает оставаться Германия, которой даже отрицательная динамика в 23,4% не помешала удержаться на вершине рейтинга. В 2010-м году здесь было продано 2 млн. 916 тыс. авто, что является лучшим результатом в Европе.
На втором месте находится Франция, причем в этой стране продажи автомобилей также постепенно сокращаются, в результате чего по итогам 2010-го года отрицательная динамика составила 2,2%. Всего за прошлый год здесь было продано 2 млн. 251 тыс. авто. Текущее сокращение продаж в этой стране объясняется тем фактом, что в 2009-м году высокий уровень реализации обеспечивался за счет правительственной программы стимулирования рынка, которая в прошедшем году продолжала действовать в сокращенном режиме и не оказывала такого влияния на объемы продаж. В 2011-м году программа будет завершена, а значит, есть все основания полагать, что падение французского авторынка продолжится.
Замыкает тройку лидеров по итогам прошедшего года Великобритания, где было продано 2 млн. 30 тыс. авто, что на 1,8% больше, чем годом ранее. Положительная динамика — заслуга сегмента корпоративных продаж, которые в 2010-м году росли особенно высокими темпами. Положительная динамика в данном секторе рынка составила 10,3%, тогда как продажи частным лицам сократились на 5,6%.
Италия таким образом, находится на четвертой строчке. Здесь падение объемов продаж составило 9,2% до уровня в 1 млн. 960 тыс. авто. Стоит заметить, что 2010-й год — первый, начиная с 1996-го года, когда продажи автомобилей опустились ниже 2-миллионной отметки. Эксперты говорят о том, что основная причина этого заключается в отмене стимулирующих программ.
Россия же оказалась на пятом месте — в нашей стране по итогам прошлого года было продано 1 млн. 766 тыс. автомобилей, в результате чего прирост составил 30%. При этом автопроизводители строят крайне оптимистичные прогнозы, полагая, что в 2011-м году российский авторынок сможет вырасти почти на треть, в результате чего будет продано 2,5 млн. автомобилей. Подобные прогнозы базируются на мнении о том, что действие утилизационной программы с одновременным восстановлением экономики будут серьезно стимулировать рост продаж.
Стоит отметить, что также ожидается, что в 2011-м году акценты влияния стимулирующих рынок факторов будут смещены. Не исключено, что действие утилизационной программы отойдет на второй план, тогда как основным двигателем рынка станет постепенное восстановление автокредитования
Именно такого мнения придерживаются представители «АвтоВАЗа», которые также выделяют среди причин, стимулирующих рынок сохранение высоких таможенных пошлин на иномарки. С ними солидарны и многие аналитические агентства, которые утверждают, что в текущем или, самое позднее, в следующем году российскому авторынку удастся выйти на докризисный уровень продаж.
Между тем, лидером среди европейских авторынков продолжает оставаться Германия, которой даже отрицательная динамика в 23,4% не помешала удержаться на вершине рейтинга. В 2010-м году здесь было продано 2 млн. 916 тыс. авто, что является лучшим результатом в Европе.
На втором месте находится Франция, причем в этой стране продажи автомобилей также постепенно сокращаются, в результате чего по итогам 2010-го года отрицательная динамика составила 2,2%. Всего за прошлый год здесь было продано 2 млн. 251 тыс. авто. Текущее сокращение продаж в этой стране объясняется тем фактом, что в 2009-м году высокий уровень реализации обеспечивался за счет правительственной программы стимулирования рынка, которая в прошедшем году продолжала действовать в сокращенном режиме и не оказывала такого влияния на объемы продаж. В 2011-м году программа будет завершена, а значит, есть все основания полагать, что падение французского авторынка продолжится.
Замыкает тройку лидеров по итогам прошедшего года Великобритания, где было продано 2 млн. 30 тыс. авто, что на 1,8% больше, чем годом ранее. Положительная динамика — заслуга сегмента корпоративных продаж, которые в 2010-м году росли особенно высокими темпами. Положительная динамика в данном секторе рынка составила 10,3%, тогда как продажи частным лицам сократились на 5,6%.
Италия таким образом, находится на четвертой строчке. Здесь падение объемов продаж составило 9,2% до уровня в 1 млн. 960 тыс. авто. Стоит заметить, что 2010-й год — первый, начиная с 1996-го года, когда продажи автомобилей опустились ниже 2-миллионной отметки. Эксперты говорят о том, что основная причина этого заключается в отмене стимулирующих программ.
Россия же оказалась на пятом месте — в нашей стране по итогам прошлого года было продано 1 млн. 766 тыс. автомобилей, в результате чего прирост составил 30%. При этом автопроизводители строят крайне оптимистичные прогнозы, полагая, что в 2011-м году российский авторынок сможет вырасти почти на треть, в результате чего будет продано 2,5 млн. автомобилей. Подобные прогнозы базируются на мнении о том, что действие утилизационной программы с одновременным восстановлением экономики будут серьезно стимулировать рост продаж.
Стоит отметить, что также ожидается, что в 2011-м году акценты влияния стимулирующих рынок факторов будут смещены. Не исключено, что действие утилизационной программы отойдет на второй план, тогда как основным двигателем рынка станет постепенное восстановление автокредитования
Именно такого мнения придерживаются представители «АвтоВАЗа», которые также выделяют среди причин, стимулирующих рынок сохранение высоких таможенных пошлин на иномарки. С ними солидарны и многие аналитические агентства, которые утверждают, что в текущем или, самое позднее, в следующем году российскому авторынку удастся выйти на докризисный уровень продаж.