На докризисный уровень российский авторынок сможет вернуться только через три года. вт 27 апреля (19:28)
- Продажи Lada в марте текущего года выросли на 70% по сравнению с февралем.
- Российский авторынок показывает первые признаки стабилизации.
- В 2010-м году Бразилия может вытеснить Германию из числа крупнейших авторынков мира.
- Российский авторынок показывает первые признаки стабилизации.
- В 2010-м году Бразилия может вытеснить Германию из числа крупнейших авторынков мира.
Специалисты полагают, что на докризисный уровень объемы продаж новых легковых авто в России смогут вернуться только в 2014-м году. Для этого необходимо, чтобы объемы реализации на российском авторынке достигли отметки в 3.1 млн. авто в год.
В настоящее время всего в России производится около 2,3 млн. авто ежегодно. При этом налицо явное перепроизводство — реализовать в текущем году удастся примерно 1.5 млн. авто. Около 36% от этого объема придется на импортированные машины. Российские же производители смогут отправить на экспорт всего 40 тыс. авто.
В будущем же ожидается увеличение суммарных объемов производства — аналитики говорят о том, что в 2014-м году компании, имеющие собственные сборочные производства на территории нашей страны, смогут выпускать порядка 3 млн. авто ежегодно. Более того, уже сегодня «АвтоВАЗ» и «Соллерс» и Hyundai заявляют о своих планах по наращиванию объемов производства. При этом даже в случае, если планы производителей будут реализованы, их производственные мощности окажутся заняты примерно на 80%. Одной из причин этого станет тот факт, что в 2014-м году в Россию все еще будут ввозиться автомобили, произведенные за рубежом. При этом такой уровень загрузки является характерным для зрелых авторынков.
Вероятнее всего до выхода российского авторынка на докризисный уровень новые автомобильные производства на территории России появляются не будут. Единственным исключением могут стать китайские автопроизводители, которые могут решиться на создание своих заводов в нашей стране. Однако, даже если это и произойдет, то очень не скоро — пока китайские предприятия заняты изучением возможности подобного расширения.
В настоящее время всего в России производится около 2,3 млн. авто ежегодно. При этом налицо явное перепроизводство — реализовать в текущем году удастся примерно 1.5 млн. авто. Около 36% от этого объема придется на импортированные машины. Российские же производители смогут отправить на экспорт всего 40 тыс. авто.
В будущем же ожидается увеличение суммарных объемов производства — аналитики говорят о том, что в 2014-м году компании, имеющие собственные сборочные производства на территории нашей страны, смогут выпускать порядка 3 млн. авто ежегодно. Более того, уже сегодня «АвтоВАЗ» и «Соллерс» и Hyundai заявляют о своих планах по наращиванию объемов производства. При этом даже в случае, если планы производителей будут реализованы, их производственные мощности окажутся заняты примерно на 80%. Одной из причин этого станет тот факт, что в 2014-м году в Россию все еще будут ввозиться автомобили, произведенные за рубежом. При этом такой уровень загрузки является характерным для зрелых авторынков.
Вероятнее всего до выхода российского авторынка на докризисный уровень новые автомобильные производства на территории России появляются не будут. Единственным исключением могут стать китайские автопроизводители, которые могут решиться на создание своих заводов в нашей стране. Однако, даже если это и произойдет, то очень не скоро — пока китайские предприятия заняты изучением возможности подобного расширения.