Промышленные регионы страны быстрее других сокращают объемы реализации иномарок. пн 24 августа (16:03)
- В июле было выдано 5,5 тыс. льготных автокредитов.
- В США не хватило средств на премирование автовладельцев.
- Sollers начнет производство автомобилей на Дальнем Востоке.
Падение российского авторынка происходит на протяжении десяти месяцев подряд. Наиболее серьезным сокращение продаж было в июле текущего года, когда объемы реализации легковых автомобилей в целом по рынку упали на 58,2%. Еще хуже обстоят дела в сегменте иномарок — здесь сокращение объемов продаж в июле составило 62,5% до уровня в 74,9 тыс. ед.
Причиной того, что темпы падения продаж иномарок являются в настоящее время более высокими, чем в среднем по рынку, является тот факт, что запасы прошлогодних, более доступных иномарок у автодилеров в настоящее время заканчиваются. На рынке появляется все больше иномарок по ценам на 20-25% выше тех, что были установлены в начале текущего года. Разумеется, приобретать их покупатели пока не готовы.
Осложняет ситуацию и тот факт, что скидки, предоставляемые дилерами (размер которых иногда доходит до 10-15%), рассчитываются уже от новых цен, в результате чего итоговая стоимость автомобилей все равно оказывается слишком высокой.
Наиболее высокими темпы падения продаж иномарок в настоящее время являются на Урале (-70,9%) и в Поволжье (-69,4%). В частности, в Самарской области реализация иномарок упала на 71,2%, в Нижегородской области — на 65,9%, в Башкортостане — на 71,8%, в Удмуртии — на 68,5%.
Лидером по темпам падения продаж автомобилей импортного производство продолжает оставаться Пермский край, где в июле сокращение реализации составило 82,9%. За семь месяцев, прошедших с начала текущего года, пермские автодилеры сократили объемы реализации иномарок более, чем в четыре раза. Если в аналогичном периоде прошлого года он составлял 28,8 тыс. ед., то до начала августа текущего года было продано только 7 тыс. ед. Постепенно все более заметным падение авторынка становится и на Урале. В Челябинской области продажи просели на 75,7%, в Свердловской и Тюменской областях — почти на 70%.
Столь быстрое сокращение объемов реализации иномарок в перечисленных регионах приводит к тому, что постепенно уменьшается и их доля в общем объеме продаж импортных автомобилей. Так, в первые семь месяцев прошлого года на ПФО приходилось 18,2% рынка иномарок. В текущем году доля Поволжья составляет только 15%. Доля Уральского округа сократилась до 8,3% против прошлогодних 10,6%. Одновременно с этим увеличиваются доли таких регионов, как ЦФО (с 44,9% до 49,8%) и СЗФО (с12,9% до 14,2%).
В настоящее время наиболее склонными к сокращению реализации иномарок являются регионы, в которых концентрируется промышленное производство. В условиях кризиса предприятия сокращают заработные платы своим сотрудникам, а также проводят сокращения штатов, в результате чего число потенциальных покупателей иномарок постепенно уменьшается.
- В США не хватило средств на премирование автовладельцев.
- Sollers начнет производство автомобилей на Дальнем Востоке.
Падение российского авторынка происходит на протяжении десяти месяцев подряд. Наиболее серьезным сокращение продаж было в июле текущего года, когда объемы реализации легковых автомобилей в целом по рынку упали на 58,2%. Еще хуже обстоят дела в сегменте иномарок — здесь сокращение объемов продаж в июле составило 62,5% до уровня в 74,9 тыс. ед.
Причиной того, что темпы падения продаж иномарок являются в настоящее время более высокими, чем в среднем по рынку, является тот факт, что запасы прошлогодних, более доступных иномарок у автодилеров в настоящее время заканчиваются. На рынке появляется все больше иномарок по ценам на 20-25% выше тех, что были установлены в начале текущего года. Разумеется, приобретать их покупатели пока не готовы.
Осложняет ситуацию и тот факт, что скидки, предоставляемые дилерами (размер которых иногда доходит до 10-15%), рассчитываются уже от новых цен, в результате чего итоговая стоимость автомобилей все равно оказывается слишком высокой.
Наиболее высокими темпы падения продаж иномарок в настоящее время являются на Урале (-70,9%) и в Поволжье (-69,4%). В частности, в Самарской области реализация иномарок упала на 71,2%, в Нижегородской области — на 65,9%, в Башкортостане — на 71,8%, в Удмуртии — на 68,5%.
Лидером по темпам падения продаж автомобилей импортного производство продолжает оставаться Пермский край, где в июле сокращение реализации составило 82,9%. За семь месяцев, прошедших с начала текущего года, пермские автодилеры сократили объемы реализации иномарок более, чем в четыре раза. Если в аналогичном периоде прошлого года он составлял 28,8 тыс. ед., то до начала августа текущего года было продано только 7 тыс. ед. Постепенно все более заметным падение авторынка становится и на Урале. В Челябинской области продажи просели на 75,7%, в Свердловской и Тюменской областях — почти на 70%.
Столь быстрое сокращение объемов реализации иномарок в перечисленных регионах приводит к тому, что постепенно уменьшается и их доля в общем объеме продаж импортных автомобилей. Так, в первые семь месяцев прошлого года на ПФО приходилось 18,2% рынка иномарок. В текущем году доля Поволжья составляет только 15%. Доля Уральского округа сократилась до 8,3% против прошлогодних 10,6%. Одновременно с этим увеличиваются доли таких регионов, как ЦФО (с 44,9% до 49,8%) и СЗФО (с12,9% до 14,2%).
В настоящее время наиболее склонными к сокращению реализации иномарок являются регионы, в которых концентрируется промышленное производство. В условиях кризиса предприятия сокращают заработные платы своим сотрудникам, а также проводят сокращения штатов, в результате чего число потенциальных покупателей иномарок постепенно уменьшается.