Вопрос о продлении срока действия повышенных таможенных пошлин вероятнее всего будет решен положительно. пн 17 августа (23:34)
- В июле было выдано 5,5 тыс. льготных автокредитов.
- В США не хватило средств на премирование автовладельцев.
- Sollers начнет производство автомобилей на Дальнем Востоке.
- В США не хватило средств на премирование автовладельцев.
- Sollers начнет производство автомобилей на Дальнем Востоке.
В сентябре текущего года истекает срок действия повышенных таможенных тарифов на ввоз автомобилей в Россию. В конце августа комиссия по защитным мерам по внешней торговле при правительстве РФ будет рассматривать вопрос о продлении этого срока. По всей видимости, вопрос будет решен положительно, в результате чего действующие в настоящее время таможенные пошлины будут введены уже на постоянной основе. Об этом весьма красноречиво говорит позиция Минпромторга — в презентации, подготовленной ведомством, приведено сразу несколько свидетельств положительного влияния повышенных таможенных тарифов на российскую автомобильную промышленность.
Одним из аргументов в пользу повышенных пошлин является тот факт, что с начала года в общем объеме продаж постепенно увеличивается доля автомобилей, выпущенных в России. Так, в январе и в июне текущего года при приблизительно равных объемах реализации новых автомобилей соотношение продаж произведенных в России машин и авто, выпущенных за рубежом составляло 43%/57% соответственно (для января) и 61%/39% соответственно (для июня). Таким образом, повышение таможенных тарифов позволило добиться того, что объемы производства легковых автомобилей в России начали превышать объемы ввоза иномарок.
Еще одним аргументом в пользу повышенных таможенных тарифов являются сравнительно низкие темпы сокращения персонала российских автозаводов. Согласно данным Минпромторга этого удалось добиться в том числе благодаря тому, что объемы производства легковых автомобилей в стране падают медленнее, чем могли бы. Так, статистика гласит, что до кризиса на автомобильных производствах в России было занято 491,1 тыс. чел. В настоящее время число рабочих в российской автомобильной промышленности составляет 410 тыс. чел. Аналитики полагают, что если бы пошлины оставались на «докризисном» уровне, в настоящее время на российских автозаводах работало бы только 342,1 тыс. чел.
Кроме того, введение повышенных таможенных тарифов позволило увеличить доходы бюджета. Так, сумма собранных с начала текущего года таможенных сборов на 2,7 млрд. руб. больше, чем сумма, собранная за аналогичный период прошлого года. При этом рост объемов таможенных сборов не остановило даже падение объемов импорта легковых автомобилей, которое после введения новых пошлин составило 58%. При этом Минпромторг отмечает, что даже практически полное прекращение ввоза подержанных авто не навредило бюджету — оно было компенсировано за счет увеличения суммы таможенных сборов за ввоз новых машин.
Таким образом, вероятность того, что комиссия по защитным мерам примет решение о продлении срока действия повышенных таможенных тарифов на постоянной основе, является достаточно высокой. В этом случае объемы продаж автомобилей российского производства продолжат увеличиваться, так как в первой половине текущего года импортеры осуществляли продажи прошлогодних товарных остатков. В настоящее время «прошлогодние» иномарки на складах дилеров практически закончились, что может привести к постепенному сокращению объемов реализации автомобилей импортного производства.
Одним из аргументов в пользу повышенных пошлин является тот факт, что с начала года в общем объеме продаж постепенно увеличивается доля автомобилей, выпущенных в России. Так, в январе и в июне текущего года при приблизительно равных объемах реализации новых автомобилей соотношение продаж произведенных в России машин и авто, выпущенных за рубежом составляло 43%/57% соответственно (для января) и 61%/39% соответственно (для июня). Таким образом, повышение таможенных тарифов позволило добиться того, что объемы производства легковых автомобилей в России начали превышать объемы ввоза иномарок.
Еще одним аргументом в пользу повышенных таможенных тарифов являются сравнительно низкие темпы сокращения персонала российских автозаводов. Согласно данным Минпромторга этого удалось добиться в том числе благодаря тому, что объемы производства легковых автомобилей в стране падают медленнее, чем могли бы. Так, статистика гласит, что до кризиса на автомобильных производствах в России было занято 491,1 тыс. чел. В настоящее время число рабочих в российской автомобильной промышленности составляет 410 тыс. чел. Аналитики полагают, что если бы пошлины оставались на «докризисном» уровне, в настоящее время на российских автозаводах работало бы только 342,1 тыс. чел.
Кроме того, введение повышенных таможенных тарифов позволило увеличить доходы бюджета. Так, сумма собранных с начала текущего года таможенных сборов на 2,7 млрд. руб. больше, чем сумма, собранная за аналогичный период прошлого года. При этом рост объемов таможенных сборов не остановило даже падение объемов импорта легковых автомобилей, которое после введения новых пошлин составило 58%. При этом Минпромторг отмечает, что даже практически полное прекращение ввоза подержанных авто не навредило бюджету — оно было компенсировано за счет увеличения суммы таможенных сборов за ввоз новых машин.
Таким образом, вероятность того, что комиссия по защитным мерам примет решение о продлении срока действия повышенных таможенных тарифов на постоянной основе, является достаточно высокой. В этом случае объемы продаж автомобилей российского производства продолжат увеличиваться, так как в первой половине текущего года импортеры осуществляли продажи прошлогодних товарных остатков. В настоящее время «прошлогодние» иномарки на складах дилеров практически закончились, что может привести к постепенному сокращению объемов реализации автомобилей импортного производства.