Одобрен проект постановления о повышении ввозных пошлин на иномарки пт 5 декабря (17:15)
- Toyota предполагает увеличить продажи авто в России
- Кризис вынуждает автодилеров идти на вынужденные меры
- Прохождение таможни для перегонщиков авто на польско-русской границе занимает около двух суток
- Кризис вынуждает автодилеров идти на вынужденные меры
- Прохождение таможни для перегонщиков авто на польско-русской границе занимает около двух суток
Проект постановления о повышении ввозных пошлин на автомобили, составленный Минэкономразвития, одобрен правительством. Официально данное постановление направлено на поддержание российского автопрома. Фактически оно способно стать последней точкой в истории импорта подержанных иномарок в Россию.
Естественно, нововведение больно ударит по карманам автолюбителей, массово предпочитающих недорогие иномарки с пробегом продукции отечественных производств. В наибольшей степени пострадает Дальний Восток, где торговля подержанными автомобильным импортом является одним из основных доходов населения. Здесь уже отмечается рост социальной напряженности, который в будущем будет только набирать силу.
После принятия постановления о повышении таможенных пошлин увеличение стоимости иномарок составит около 10%. Причем некоторые автопроизводители уже начали повышать цены для своих авто, импортируемых в Россию.
Для новых автомобилей ввозные ставки вырастут с 25 до 30%, кроме того на 20% увеличится так называемая евросоставляющая, которая определяется в зависимости от объема двигателя авто. Автомобили в возрасте от 3 до 5 лет теперь будут облагаться 35%, а не 25% пошлиной, евросоставляющая также увеличится на 20%. Запретительные пошлины на иномарки теперь будут действовать на авто в возрасте от 5 лет (а не 7-ми, как это было раньше). Евросоставляющая составит 5,7 евро (против ранее действовавших 2,5 евро) на 1 см3 объема двигателя.
Результатом введения новых таможенных пошлин может стать сокращение рынка недорогих авто зарубежного производства почти в два раза. Новые иномарки также будут дорожать, что не лучшим образом скажется на покупательской способности россиян.
В то же время АвтоВАЗу нововведения позволят продлить жизнь в качестве одного из лидеров рынка. В настоящее время автомобили Lada постепенно теряют свою долю в общем объеме продаж, с 2005-го года по настоящий момент она сократилась на 14%.
При этом руководство «АвтоВАЗа», не скрывавшее своих немалых усилий в поддержке нового законопроекта, на его принятие отреагировало известием о подорожании автомобилей Lada с начала 2009-го года. В рамках идеи о стимулировании автолюбителей к покупке авто отечественного производства данный шаг является абсурдным, но руководство завода это не смущает.
Данная политика может привести к серьезному росту недовольства среди автовладельцев и тех, кто только собирается им стать. В настоящее время опросы, проводимые среди автолюбителей, показывают, что подавляющее большинство респондентов отдают свое предпочтение иномаркам, категорически отвергая идею приобретения авто отечественного производства.
Тем не менее, ни властьимущих, ни, тем более, руководство «АвтоВАЗа» предпочтения российских автолюбителей не интересуют — меры по поддержанию отечественного автопрома будут проводиться, не взирая ни на что.
Между тем, известие о введении новых таможенных пошлин вызвало крайне негативную реакцию у автолюбителей. Большая их часть не видит смысла в поддержке российского автопрома, считая его откровенно убыточным. Конечно, такая позиция является достаточно радикальной, однако значительная доля здравого смысла в ней есть.
Мнение о том, что государство должно поддерживать в первую очередь потребителя, а не производителя, в данной ситуации также является вполне уместным. Негативные настроения в среде автовладельцев в настоящее время выливаются в бурные дискуссии, результатом которых может стать проведение целого ряда серьезных акций протеста. Однако в нынешних условиях поручиться за их результативность не сможет никто.
Естественно, нововведение больно ударит по карманам автолюбителей, массово предпочитающих недорогие иномарки с пробегом продукции отечественных производств. В наибольшей степени пострадает Дальний Восток, где торговля подержанными автомобильным импортом является одним из основных доходов населения. Здесь уже отмечается рост социальной напряженности, который в будущем будет только набирать силу.
После принятия постановления о повышении таможенных пошлин увеличение стоимости иномарок составит около 10%. Причем некоторые автопроизводители уже начали повышать цены для своих авто, импортируемых в Россию.
Для новых автомобилей ввозные ставки вырастут с 25 до 30%, кроме того на 20% увеличится так называемая евросоставляющая, которая определяется в зависимости от объема двигателя авто. Автомобили в возрасте от 3 до 5 лет теперь будут облагаться 35%, а не 25% пошлиной, евросоставляющая также увеличится на 20%. Запретительные пошлины на иномарки теперь будут действовать на авто в возрасте от 5 лет (а не 7-ми, как это было раньше). Евросоставляющая составит 5,7 евро (против ранее действовавших 2,5 евро) на 1 см3 объема двигателя.
Результатом введения новых таможенных пошлин может стать сокращение рынка недорогих авто зарубежного производства почти в два раза. Новые иномарки также будут дорожать, что не лучшим образом скажется на покупательской способности россиян.
В то же время АвтоВАЗу нововведения позволят продлить жизнь в качестве одного из лидеров рынка. В настоящее время автомобили Lada постепенно теряют свою долю в общем объеме продаж, с 2005-го года по настоящий момент она сократилась на 14%.
При этом руководство «АвтоВАЗа», не скрывавшее своих немалых усилий в поддержке нового законопроекта, на его принятие отреагировало известием о подорожании автомобилей Lada с начала 2009-го года. В рамках идеи о стимулировании автолюбителей к покупке авто отечественного производства данный шаг является абсурдным, но руководство завода это не смущает.
Данная политика может привести к серьезному росту недовольства среди автовладельцев и тех, кто только собирается им стать. В настоящее время опросы, проводимые среди автолюбителей, показывают, что подавляющее большинство респондентов отдают свое предпочтение иномаркам, категорически отвергая идею приобретения авто отечественного производства.
Тем не менее, ни властьимущих, ни, тем более, руководство «АвтоВАЗа» предпочтения российских автолюбителей не интересуют — меры по поддержанию отечественного автопрома будут проводиться, не взирая ни на что.
Между тем, известие о введении новых таможенных пошлин вызвало крайне негативную реакцию у автолюбителей. Большая их часть не видит смысла в поддержке российского автопрома, считая его откровенно убыточным. Конечно, такая позиция является достаточно радикальной, однако значительная доля здравого смысла в ней есть.
Мнение о том, что государство должно поддерживать в первую очередь потребителя, а не производителя, в данной ситуации также является вполне уместным. Негативные настроения в среде автовладельцев в настоящее время выливаются в бурные дискуссии, результатом которых может стать проведение целого ряда серьезных акций протеста. Однако в нынешних условиях поручиться за их результативность не сможет никто.