Ветер перемен на отечественном авторынке пн 22 октября (13:30)
- Судьба непогашенных автокредитов
- Автовладельцы из США: прагматики и патриоты.
- Любимые цвета британцев
- Автовладельцы из США: прагматики и патриоты.
- Любимые цвета британцев
Сегодня многие специалисты предсказывают скорые изменения на авторынке, которые могут стать фатальными для сегмента импортируемых автомобилей с пробегом, в частности для некоторых его участников. В первую очередь это может коснуться подержанных автомобилей из Японии, несмотря на то, что сегодня они являются наиболее востребованными у российских потребителей.
Во многом устойчивый рост спроса на них был спровоцирован высоким качеством японских автомобилей, а также тем, что фактических конкурентов на рынке автомобильного секонд-хенда у них не было. В результате торговля привозными «японками» с пробегом продолжительное время была весьма прибыльным бизнесом для восточных регионов страны. Однако высокая конкуренция в этом сегменте не стала поводом для улучшения предлагаемых продавцами услуг. Напротив, рынок подержанных «японок» стал полукриминальным, а покупатель с каждым годом все больше рисковал оказаться обманутым.
Сегодня ситуация меняется. Высокий спрос на автомобили позволит перекупщикам «удержаться на плаву» еще некоторое время, однако специалисты утверждают, что торговля японскими машинами сомнительного качества и происхождения (побывавшими в серьезных авариях и восстановленных, имеющих «пробелы» в истории и т.д.) уже через несколько лет сойдет на нет. Причины этого следует искать даже не в том, что российские автолюбители стали более разборчивы. На самом деле для того, чтобы понять, что в ближайшее время будет происходить на рынке подержанных автомобилей, следует обратить внимание в первую очередь на ситуацию в Японии.
В России сегодня наблюдается устойчивый рост продаж транспортных средств. В Японии картина совершенно иная — местный рынок уже заполнен, а спрос на авто неуклонно падает в течение почти полутора лет. При этом выпуск новых моделей продолжается. Только продаются «японки» на своей родине все хуже — их просто некому покупать. То есть, японские концерны вынуждены ориентироваться на экспортные продажи. Самой привлекательной в этом смысле страной является Россия — рынок еще далек от насыщения, но при этом активно развивается. Значит, японские производители, для того, чтобы обеспечить себя прибылью, будут активно двигаться именно в этом направлении, тем более что авторынки других стран или уже переполнены, или близки к насыщению. Соответственно, для российского потребителя будут создаваться все более выгодные условия покупки именно нового автомобиля. Сниженные цены, гарантии, возможность приобретения в кредит — все это окажется сильным стимулом к приобретению авто.
В это время подержанные «японки» постепенно будут дорожать. Во многом это связано с уменьшением предложения таких автомобилей в самой Японии — ведь японцы теперь реже меняют машины. К тому же теперь в Россию нельзя импортировать авто старше 7 лет, что тоже усугубляет ситуацию. То есть рентабельность этого вида бизнеса стоит под большим вопросом. Само собой, для того, чтобы окупить растущие расходы, перекупщикам придется поднимать цены на авто с пробегом из Японии. Только уже нельзя гарантировать, что спрос на такие автомобили останется высоким.
Впрочем, отечественные автолюбители все в большей степени ориентируются на покупку именно нового авто, тем более что они становятся все доступнее. Рост продаж машин высшего ценового сегмента, а также растущая конкуренция в среднем ценовом сегменте — все это провоцирует дилеров на поиск новых, еще более выгодных предложений для своих клиентов. В то же время японские подержанные автомобили имеют среднюю для авторынка цену, они относятся именно к той ценовой нише, где сегодня разворачивается серьезная борьба за клиента. Участники вторичного авторынка не имеют возможности ни снизить цену, ни предложить более удобные условия покупки, ни гарантировать высокое качество автомобиля. То есть перекупщики сегодня не могут сделать ничего, для того, чтобы привлечь клиента. И именно поэтому наметившаяся тенденция падения спроса на подержанных японок с большой долей вероятности в скором времени станет ярко выраженной.
При этом на рынке появляется еще одна потенциально сильная группа производителей — это представители китайского и корейского автопрома. Пока они не имеют точных оценок качества и надежности, однако это — всего лишь вопрос времени, хотя многие считают, что эти автомобили никогда не приживутся в России. С другой стороны, крайне низкие цены на такие авто могут стать серьезным фактором, провоцирующим рост продаж. Учитывая то, что вполне вероятно, что зарубежные концерны, в том числе и китайские и корейские, в скором времени начнут производство автомобилей на территории России, сомневаться в том, что российский авторынок ждут перемены, не приходится.
Рынок автомобилей — это не только импорт. Внутри страны автолюбители также любят менять машины, а значит, эта часть вторичного рынка продолжит свое существование. В таких условиях продавцам подержанных японских автомобилей придется тяжело, и хотя сегодня все твердят о повышении спроса, в том числе и на вторичном рынке, подготовиться к всплеску конкуренции не помешает ни перекупщикам, ни автосалонам.
Во многом устойчивый рост спроса на них был спровоцирован высоким качеством японских автомобилей, а также тем, что фактических конкурентов на рынке автомобильного секонд-хенда у них не было. В результате торговля привозными «японками» с пробегом продолжительное время была весьма прибыльным бизнесом для восточных регионов страны. Однако высокая конкуренция в этом сегменте не стала поводом для улучшения предлагаемых продавцами услуг. Напротив, рынок подержанных «японок» стал полукриминальным, а покупатель с каждым годом все больше рисковал оказаться обманутым.
Сегодня ситуация меняется. Высокий спрос на автомобили позволит перекупщикам «удержаться на плаву» еще некоторое время, однако специалисты утверждают, что торговля японскими машинами сомнительного качества и происхождения (побывавшими в серьезных авариях и восстановленных, имеющих «пробелы» в истории и т.д.) уже через несколько лет сойдет на нет. Причины этого следует искать даже не в том, что российские автолюбители стали более разборчивы. На самом деле для того, чтобы понять, что в ближайшее время будет происходить на рынке подержанных автомобилей, следует обратить внимание в первую очередь на ситуацию в Японии.
В России сегодня наблюдается устойчивый рост продаж транспортных средств. В Японии картина совершенно иная — местный рынок уже заполнен, а спрос на авто неуклонно падает в течение почти полутора лет. При этом выпуск новых моделей продолжается. Только продаются «японки» на своей родине все хуже — их просто некому покупать. То есть, японские концерны вынуждены ориентироваться на экспортные продажи. Самой привлекательной в этом смысле страной является Россия — рынок еще далек от насыщения, но при этом активно развивается. Значит, японские производители, для того, чтобы обеспечить себя прибылью, будут активно двигаться именно в этом направлении, тем более что авторынки других стран или уже переполнены, или близки к насыщению. Соответственно, для российского потребителя будут создаваться все более выгодные условия покупки именно нового автомобиля. Сниженные цены, гарантии, возможность приобретения в кредит — все это окажется сильным стимулом к приобретению авто.
В это время подержанные «японки» постепенно будут дорожать. Во многом это связано с уменьшением предложения таких автомобилей в самой Японии — ведь японцы теперь реже меняют машины. К тому же теперь в Россию нельзя импортировать авто старше 7 лет, что тоже усугубляет ситуацию. То есть рентабельность этого вида бизнеса стоит под большим вопросом. Само собой, для того, чтобы окупить растущие расходы, перекупщикам придется поднимать цены на авто с пробегом из Японии. Только уже нельзя гарантировать, что спрос на такие автомобили останется высоким.
Впрочем, отечественные автолюбители все в большей степени ориентируются на покупку именно нового авто, тем более что они становятся все доступнее. Рост продаж машин высшего ценового сегмента, а также растущая конкуренция в среднем ценовом сегменте — все это провоцирует дилеров на поиск новых, еще более выгодных предложений для своих клиентов. В то же время японские подержанные автомобили имеют среднюю для авторынка цену, они относятся именно к той ценовой нише, где сегодня разворачивается серьезная борьба за клиента. Участники вторичного авторынка не имеют возможности ни снизить цену, ни предложить более удобные условия покупки, ни гарантировать высокое качество автомобиля. То есть перекупщики сегодня не могут сделать ничего, для того, чтобы привлечь клиента. И именно поэтому наметившаяся тенденция падения спроса на подержанных японок с большой долей вероятности в скором времени станет ярко выраженной.
При этом на рынке появляется еще одна потенциально сильная группа производителей — это представители китайского и корейского автопрома. Пока они не имеют точных оценок качества и надежности, однако это — всего лишь вопрос времени, хотя многие считают, что эти автомобили никогда не приживутся в России. С другой стороны, крайне низкие цены на такие авто могут стать серьезным фактором, провоцирующим рост продаж. Учитывая то, что вполне вероятно, что зарубежные концерны, в том числе и китайские и корейские, в скором времени начнут производство автомобилей на территории России, сомневаться в том, что российский авторынок ждут перемены, не приходится.
Рынок автомобилей — это не только импорт. Внутри страны автолюбители также любят менять машины, а значит, эта часть вторичного рынка продолжит свое существование. В таких условиях продавцам подержанных японских автомобилей придется тяжело, и хотя сегодня все твердят о повышении спроса, в том числе и на вторичном рынке, подготовиться к всплеску конкуренции не помешает ни перекупщикам, ни автосалонам.